Tra tensioni internazionali, aumento del prezzo del petrolio e riduzione degli sconti sulle accise, il costo dei carburanti continua a crescere. Ecco cosa sta succedendo e quali sono le conseguenze per automobilisti e aziende.
La situazione attuale: quanto costano benzina e diesel?
Settembre 2026 si chiude con nuovi aumenti dei prezzi dei carburanti in Italia. A preoccupare maggiormente è il gasolio, che ha registrato rincari particolarmente significativi, incidendo direttamente sui costi di trasporto delle imprese.
Secondo i dati del Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT), il 27 settembre i prezzi medi nazionali in modalità self-service hanno raggiunto i seguenti livelli:
Benzina · rete stradale 2,159 € al litro
Gasolio · rete stradale 2,377 € al litro
Benzina · autostrada 2,254 € al litro
Gasolio · autostrada 2,459 € al litro
Per comprendere la portata degli aumenti, basta confrontare questi dati con quelli dell’8 settembre, quando la benzina costava mediamente 2,058 euro al litro e il gasolio 2,169 euro. In meno di tre settimane, il diesel è aumentato di oltre 20 centesimi al litro.
Perché i carburanti sono così cari?
L’attuale aumento dei prezzi non dipende da un’unica causa, ma da una combinazione di fattori economici, geopolitici e fiscali.
1. Le tensioni internazionali e il prezzo del petrolio
Il primo elemento è l’andamento del mercato petrolifero internazionale.
Le tensioni in Medio Oriente e i rischi per le principali rotte commerciali hanno alimentato l’incertezza sull’approvvigionamento di petrolio. Quando i mercati temono interruzioni della produzione o difficoltà nei trasporti, le quotazioni possono aumentare.
A questo si aggiungono le decisioni dei principali Paesi produttori che influenzano la quantità di petrolio disponibile sul mercato.
2. Il gasolio aumenta più della benzina
Uno degli aspetti più evidenti di questa fase è la differenza tra i prezzi dei due carburanti.
Il gasolio risente non soltanto del costo del greggio, ma anche dell’equilibrio tra domanda e offerta dei prodotti raffinati. La disponibilità delle raffinerie, le importazioni e i costi logistici possono quindi provocare aumenti differenti rispetto alla benzina.
Il diesel, inoltre, è fondamentale per il trasporto merci, l’agricoltura e numerose attività industriali. I suoi rincari possono avere conseguenze che vanno ben oltre il costo del pieno.
3. Le accise e la riduzione degli sconti
Un altro elemento determinante è la tassazione.
Il prezzo pagato al distributore comprende il costo industriale del carburante, i margini della distribuzione, le accise e l’IVA.
Nel corso di settembre, il Governo ha progressivamente ridotto lo sconto temporaneo sulle accise del gasolio. Dal 26 settembre al 5 ottobre, la riduzione fiscale complessiva, IVA inclusa, è scesa da 12,2 a 6,1 centesimi al litro.
Questo significa che, anche a parità di prezzo industriale, la diminuzione dello sconto fiscale può comportare un aumento del prezzo finale alla pompa.
Tetto al prezzo dei carburanti: è davvero la soluzione nel lungo periodo?
Tra le iniziative più recenti per contrastare il caro carburanti, dal 28 settembre 2026 una grande compagnia energetica a controllo pubblico ha introdotto un tetto massimo ai prezzi, inizialmente previsto per 30 giorni.
I prezzi massimi fissati sulla propria rete sono di 1,99 €/l per la benzina e 2,19 €/l per il gasolio. Si tratta di valori riferiti esclusivamente alla rete della compagnia interessata e non all’intero mercato nazionale.
Se da un lato la misura può offrire un beneficio immediato, dall’altro apre una riflessione sulla sua efficacia nel lungo periodo. Il tetto, infatti, interviene sul prezzo finale ma non sulle dinamiche che lo determinano: costi di approvvigionamento, petrolio, raffinazione, logistica e fiscalità.
Resta inoltre da capire cosa accadrà al termine dei 30 giorni e quali saranno gli effetti sulla concorrenza e sulla sostenibilità economica degli operatori. Un eventuale ritorno alle normali dinamiche di mercato potrebbe infatti riportare il prezzo a livelli più elevati.
Per le aziende che utilizzano quotidianamente i propri mezzi, questa situazione conferma l’importanza di non basare la gestione dei rifornimenti esclusivamente sul prezzo del momento, ma di considerare anche stabilità delle condizioni commerciali, controllo dei consumi e servizi dedicati.
Perché il vero obiettivo non dovrebbe essere soltanto pagare meno oggi, ma riuscire a gestire meglio i costi del carburante anche domani.
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